Japonski avtomobilski univerzalni zglob

Univerzalni zglob se uporablja za prenos moči s spremenljivim kotom. Uporablja se za spreminjanje položaja smeri osi prenosa. Je "skupni" del univerzalne prenosne naprave avtomobilskega pogonskega sistema.

Kombinacija kardanskega zgloba in prenosne gredi se imenuje prenosna naprava kardanskega zgloba. Pri vozilu s pogonom na sprednji in zadnji kolesni pogon je pogonska naprava univerzalnega zgloba nameščena med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo glavnega reduktorja pogonske osi; Pri vozilih s sprednjim motorjem in sprednjim pogonom je pogonska gred izpuščena, kardanski zglob pa je nameščen med osjo prednje osi, ki je odgovorna za vožnjo in krmiljenje, ter kolesi.

Struktura in funkcija univerzalnega sklepa sta nekoliko podobni sklepom na človeškem udu, kar omogoča, da se kot med deli, ki jih je treba povezati, spreminja v določenem območju. Da bi izpolnili prenos moči, da bi se prilagodili krmiljenju in avtomobilu, ki teče gor in dol, skoku, ki ga povzroči sprememba kota, so pogonska os, polovica in kolesna os avtomobila s prednjim pogonom običajno povezani s kardanskim zglobom. Vendar pa je zaradi omejitve aksialne velikosti kot upogiba razmeroma velik in en sam univerzalni zglob ne more zagotoviti enake trenutne kotne hitrosti izhodne gredi in gredi v gred, kar lahko povzroči vibracije, poslabša poškodbe sestavnih delov in povzročajo veliko hrupa, zato se pogosto uporabljajo različni univerzalni spoji s konstantno hitrostjo. V avtomobilu s sprednjim pogonom je vsaka polovica z dvema kardanskima zgloboma s konstantno hitrostjo, blizu pogonske osi s spremenljivo hitrostjo je notranja stran kardanskega zgloba polovice gredi, blizu osi je zunanja stran kardanskega zgloba polovice gredi. Pri avtomobilu z zadnjim pogonom so motor, sklopka in menjalnik nameščeni kot celota na okvirju, medtem ko je pogonska os povezana z okvirjem z elastičnim vzmetenjem, med obema pa je razdalja, ki jo je treba povezati. Pretepanje pri delovanju na cesti je grobih avtomobilov, slabe spremembe obremenitve ali dva nameščena sklopa, lahko povzroči izhodno gred menjalnika in kot med pogonsko osjo glavne vhodne gredi reduktorja in spremembo razdalje, torej v obliki univerzalnega zglobnega pogona avtomobil, ki se poganja z dvojnim kardanskim zglobom, mora imeti kardanski zglob na obeh koncih prenosne gredi, njegova vloga je, da so konci gredi enaki kot, Tako je trenutna kotna hitrost izhodne in vhodne gredi vedno enako